Gedacht war es als problemlose Übernahme, die innerhalb kürzester Zeit über die Bühne gehen sollte. Nun wird die Übernahme von Porsche nicht nur für VW zu einem Problem. Dazu verläuft nämlich die Übernahme inzwischen zu schleppend, so dass beide Autobauer inzwischen die Nachteile zu spüren bekommen. Ein Austausch von Technologien ist inzwischen durch die Unternehmen ist inzwischen auch nicht mehr so einfach möglich. So behandelt der Wolfsburger Autokonzern Porsche als einen externen Partner im Hinblick auf den Technologietransfer. Dadurch kann auch zum Nulltarif keine Technik mehr ausgetauscht werden. Dies bestätigte jetzt Michael Macht, der Vorstand der Konzernproduktion, während eines Gespräches mit FTD.

Es muss dabei eine akribische Wert-Leistungsermittlung erfolgen, der anschließend die Rechnungsstellung folgt. Dies bedeutet natürlich einen hohen verwaltungstechnischen Hintergrund gerade im Hinblick auf das Tagesgeschäft. Das untermauert die Zielsetzung von einer beschleunigten Eingliederung des Stuttgarter Autobauers bei VW.

Noch immer gibt es steuerliche Hürden, die die Übernahme unmöglich machen beziehungsweise erst ab 2014 steuerfrei ermöglichen. Der Wolfsburger Autobauer versucht jetzt Auswegen aus dieser komplizierten Situation, wobei es allerdings schon in Kürze mit einer Entscheidung zu rechnen ist. Gerade im Hinblick auf den Technologie-Austausch wird es hilfreich sein, wenn Porsche in den Wolfsburger Autokonzern integriert wurde.

Bis zu diesem Zeitpunkt werden allerdings noch Synergien verschenkt. Die Kosten dafür liegen bei etwa 700 Mio. Euro. Um eine weitere Klagewelle von Aktionären zu verhindern, müssen daher hinsichtlich der Technologie interne Verrechnungen durchgeführt werden. Erforderlich ist dafür ein akribisches Dokumentieren des Technologieaustausches, da eine Genehmigungspflicht für Teilauslieferung vorliegt.

Nachdem es bereits im Januar einen Aufwärtstrend beim Absatz zu verzeichnen gab, hat sich dies jetzt im Februar fortgesetzt. Jetzt sind die neuen Daten für den Monat Februar ermittelt worden. Gegenüber den Daten vom Februar 2011 konnte der schwäbische Hersteller von Sportwagen den Absatz gleich um ein Viertel steigern. Genauer gesagt lag die Steigerung einem Anteil von 19,4 Prozent, was einen Absatz von 8.846 von Fahrzeugen bedeutet. Erneut hat das Unternehmen einen Monat mit einem Rekord abgeschlossen. Dies bedeutete gleichzeitig, dass das Unternehmen weltweit den verkaufsstärksten Monat Februar in der Geschichte des Unternehmens erreichen konnte.

Ausgewirkt hat sich die Steigerung auf alle Verkaufsregionen der Welt, die ihre Absatzwerte noch über die Werte im Vorjahr bringen konnten. Beispielhaft zeigt sich der Raum Asien-Pazifik, wo im Februar insgesamt 3.393 abgesetzt werden konnten. Prozentual lag die Steigerung bei 43,4 Prozent. Besonders kauffreudig waren die chinesischen Autofahrer, die insgesamt 2.288 Neuwagen erwarben und somit dem schwäbischen Wagenbauer ein Absatzplus von 74 Prozente beschert.

Nicht ganz so hoch war das Plus für den europäischen Markt, doch es ist vorhanden. In Europa betrug die Steigerung 11,5 Prozent, was einen Absatz in Höhe von 2.963 Modellen bedeutete. Dagegen schoss der Absatz in Russland auf 58 Prozent hinauf.

Unter allen verkauften Modellen lag der 911 Carrera an der abgesetzten Wagen. Demzufolge lag die Steigerung aus bei insgesamt 42,8 Prozent. Auch beim Panamea und beim Cayenne konnten Steigerungen des Absatzes um 37,5 Prozent beziehungsweise 14,6 Prozent festgestellt werden.

Fest steht jetzt, dass bei dem Porsche-Aufsichtsrat Ferdinand Piech eine Verletzung seiner Pflichten vorliegt. Dies gibt den Klagen auf Schadensersatz neue Nahrung. Daraus kann möglicherweise sogar ein Zwang die Folge sein, dass Ferdinand Piech beklagt wird.

Es war nur eine Äußerung, die beiläufig im Jahr 2009 gefallen ist. Und doch könnte sich genau das jetzt zum großen Nachteil von Ferdinand Piech entwickeln. Zeitlich war es nach der Übernahmeschlacht, die zwischen VW und Porsche tobte. Damals gab er an, dass es ihm nicht gelungen sei, sich Klarheit zu verschaffen, was Optionsgeschäfte und die Risiken angeht. Auch wusste er nichts über die Höhe der Risiken in Verbindung mit dem damaligen Chef von Porsche Wendelin Wedeking. Dieser hatte ohnehin zuvor vergeblich versucht, eine Übernahme des Wolfsburger Autokonzerns VW zu erreichen.

Nun fiel in dieser Woche am Oberlandesgericht Stuttgart ein Urteil im Hinblick auf die Äußerungen von Piech. Auf der Grundlage dieser Äußerungen hat Dr. Piech damit bekräftigt, dass er seine Pflichten als Aufsichtsrat in schwerwiegender Weise verletzt hat. Schließlich ist eine der wichtigsten Pflichten von Mitgliedern im Aufsichtsrat, Geschäfte zu erfassen und hinsichtlich ihrer Bedeutsamkeit zu beurteilen. Von einer Entlastung des Aufsichtsrates kann also keine Rede mehr sein.

Sollte das Urteil rechtskräftig werden, ist hier von einer nachhaltigen Wirkung auszugehen. Es könnte sich ein Prozess gegen Porsche anbahnen, der ähnliche Dimensionen erreicht, wie bei dem Prozess Breuer/Kirch. Schon jetzt allein laufen Schadenersatzklagen in Milliardenhöhe. So wollen allein die 72 institutionellen Anleger, vertreten durch eine Münchener Kanzlei, einen Schadenersatz in Höhe von etwa 1,8 Milliarden Euro. Den Klagegrund stellt dabei die mangelnde Information durch Porsche dar. Mit einer weiteren Zunahme der Klagen wird jedoch nicht gerechnet, da eine unmittelbare Haftung nicht von dem Urteil betroffen war.