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Auf der Auto China 2012 geht es um das Sehen und Gesehen werden – und dieses Jahr gab es so einiges zu Bestaunen. Besonderer Leckerbissen war definitiv der neue Porsche Cayenne, welcher in Peking nun in der zweiten GTS-Generation vorgestellt wurde. Das Fahrzeug besticht durch eine ureigene Optik und einen weiteren Leistungszuwachs. Beides soll dazu führen, dass der GTS insbesondere sportlich ambitionierte Fahrer anspricht. Ab Juli 2012 ist der neue Porsche Cayenne GTS in Deutschland erhältlich, und auf http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/porsche bestellbar.

Der Cayenne GTS der zweiten Generation
Die Abkürzung GTS verfügt im Hause Porsche über eine ganz eigene Bedeutung. Die besonders sportliche Reihe ist knapp unterhalb des Turbo, dem Topmodell, positioniert. Im Jahre 2007 konnte das erste SUV von Porsche, welches den GTS-Zusatz trug, erfolgreich den Markt beleben, nun wurde in Peking auf der Auto China 2012 der Cayenne GTS in der zweiten Generation vorgestellt. Wofür das GTS steht, sollte mittlerweile hinlänglich bekannt sein: Die Abkürzung symbolisiert eine erhöhte Motorleistung, dynamischere Kraftentfaltung, eine strafferes Fahrwerk samt Tieferlegung und ein betont sportliches Interieur.

Neues Design und durchzugsstarker Motor
Der Cayenne GTS positioniert sich zwischen Cayenne S, welcher 400 PS liefert, und dem Turbo, welcher mit stolzen 500 PS aufwarten kann. Zwar übernimmt der GTS hier nicht die Spitzenposition, weiß aber hinsichtlich des ganz eigenen Designs im Besonderen zu gefallen. Das Aggregat ist ein 4,8 Liter V-Achtzylinder-Motor, der ursprünglich aus dem Cayenne S stammt, kommt nun aber mit stattlichen 420 PS samt Achtgang-Tiptronic mit automatischer Start-Stopp Funktion daher. Auch Getriebe und Motor sind vollends für überaus sportliche Bedürfnisse geschaffen. Der Cayenne GTS benötigt gerade einmal 5,7 Sekunden, um den Spurt von 0 auf 100 km/h hinzulegen. Nach kurzen 13,3 Sekunden erreicht der GTS bereits die Marke von 160 km/h. Bei 261 km/h ist dann aber Schluss, der Durchschnittsverbrauch des SUV beträgt 10,7 Liter pro 100 Kilometer.

Fahrwerk und Ausstattung: sportlich und chic
Das Fahrwerk fällt im Vergleich zum Vorgänger noch einmal etwas straffer aus, ist serienmäßig zudem mit dem sogenannten Porsche Active Suspension Management (kurz: PASM) ausgestattet. Dies sorgt dafür, dass die Karosserie tiefer gelegt wird. Die Tieferlegung beträgt 24 Millimeter im Vergleich zum Bug des Cayenne S. Leisten und Rahmen sind nun in hochglänzendem Schwarz gehalten, die Radhäuser wurden verbreitert. Die Schwellerverkleidung zeigt sich weniger dezent, der Dachspoiler wurde vom Cayenne Turbo übernommen. Im Innenraum wartet zudem eine Leder Alcantara-Ausstattung.

In New York fand jetzt die International Auto Show statt. Dabei wurde das World Performance Car 2012 ausgezeichnet. Diese Auszeichnung ging an den Porsche 911, der sich gegen eine starke Konkurrenz durchgesetzt hat. Dabei hat der 911er insgesamt 18 Wagen hinter sich gelassen.

Bewertet wurden alle Wagen von einer hochkarätigen Jury. An der Entscheidung waren 64 Journalisten beteiligt, die regelmäßig für die Autozeitschriften schreiben. Sie sind in 25 Ländern zu Hause und haben mit dem Porsche 911 in seiner siebten Generation insgesamt 19 Wagen aufmerksam bewertet. Dieser Wagen, der eh schon ein Klassiker seit Jahren ist, wurde im vergangenen September zum allerersten Mal präsentiert. Es war die internationale Automobilausstellung, bei der der 911er in Frankfurt seine Weltpremiere gefeiert hat.

Nun hat sich der Vorstandsvorsitzende des schwäbischen Autobauers, Matthias Müller, dazu geäußert. Eingeführt worden war der 911er bereits im Dezember des vergangenen Jahres. Noch bevor diese Einführung erfolgt ist, wurde dem Wagen schon die erste Auszeichnung verliehen. Es sollte nicht die letzte Auszeichnung bleiben. Indem der Wagen jetzt zum World Performance Car des Jahres ausgezeichnet wurde, ist die Entwicklung des neuen Porsche 911 besonders gekrönt worden.

Der Porsche 911 zeichnet sich hinsichtlich der neuen Konstruktionen durch zwei leistungsstarke Varianten aus. Während es der Carrera auf eine Leistung von 350 PS bringt, weist der Carrera S 400 PS aus. Insgesamt werden Geschwindigkeiten von maximal 304 Kilometern erreicht. Dabei ist das Gewicht des Fahrzeuges um 40 Kilogramm gesunken. Auch beim Verbrauch von Kraftstoff konnte ein Rückgang erreicht werden, der immerhin bei 60 Prozent liegt.

Wer sich zum Kauf eines Porsche 911 Carrera entschließt, zahlt einen Grundpreis von 88.037 Euro inkl. Mehrwertsteuer. Beim Kauf eines Porsche 911 Carrera S wird ein Grundpreis von 102.436 Euro inklusive Mehrwertsteuer berechnet.

Mit der Kennung 911 gibt es bei Porsche viele Modelle. Eines dieser Modelle hat es jedenfalls geschafft, weltberühmt zu werden. Es handelt sich dabei um den RS 2.7 aus dem Jahr 1972. Bekannt wurde dieses Modell als “Entenbürzel” und feiert in diesem Jahr somit seinen 40. Geburtstag. Die schnelle Leichtbaukonstruktion wird in mehreren Versionen auch auf der Techno Classica ausgestellt sein.

Dabei hätte niemand diesen großen Erfolg erwartet, als der Wagen zum ersten Mal hergestellt wurde. Um in den Rennsport zu gelangen, war eine bestimmte Homologation erforderlich. Für diesen Zweck wurden im Rahmen einer Kleinserie 500 Fahrzeuge hergestellt. Das besondere Merkmal war schon zu dieser Zeit der Heckflügel, bei dem ebenso lange vom Entenbürzel gesprochen wird.

Eine weitere Neuheit stellten die Kotflügel dar, die hinten ausgestellt waren. Erzielt wurden dadurch eine Verbreiterung bei Spur und Reifen sowie eine Verbesserung des Handlings. In der Form war es bisher zudem noch nicht vorgekommen, dass die Reifen vorn und hinten unterschiedlich waren.

Integriert wurden damals serienmäßig so genannte 15-Zöller. Da sie von der Firma Fuchs erarbeitet wurden, erhielten Sie den Namen “Fuchsfelgen”. Insgesamt wog der Wagen etwa 975 Kilogramm, was unter anderem auch an der Fertigung der Vorderhaube aus Dünnblech lag. Gleichzeitig erfolgte die Fertigung der Motorhaube aus GfK. Außerdem besaß der Wagen serienmäßig einen 2,4-Liter-Sechszylinder und erreichte somit bis zu 190 PS.

Vor allem das niedrige Gewicht war es verdanken, dass es so schnell bei Einsatz des Wagens im Rennsport zu ersten Erfolgen kam. Darauf folgten Modelle wie unter anderem der Carrera RSR Turbo, der im Jahr 1974 gebaut wurde und eine Geschwindigkeit von etwa 500 PS erreichte.

Auch heute noch hat das RS Logo nichts von seiner Bedeutung verloren. Es steht für schnelle und sehr leichte Sportwagen, die mit etwa 178.600 Euro nicht ganz preiswert sind.