In der Motorsport Arena von Oschersleben fand jetzt der Saisonauftakt des ADAC GT Masters 2012 in Form der ersten beiden Rennen statt. Bekannt sind die Rennen der GT Masters auch als Liga der Supersportwagen. Ganz besonders eng war die Entscheidung im zweiten Rennen, dass das Team Geyer & Weinig/Schütz im Porsche 911 ganz knapp für sich entscheiden konnte. Auf den Plätzen zwei und drei fanden sich die Teams von Mercedes und Corvette wieder. Christian Engelhardt freute sich dann auch darüber, dass sich die ganze harte Arbeit ausgezahlt hat. Ausgenutzt wurde dabei das ganze Potenzial des Wagens wie zum Beispiel die neuen YOKOHAMA Reifen. Mit dem Wagen wurden so auf der Strecke pro Runde 3,696 Kilometer bei sonnigem und leicht bewölktem Wetter bewältigt.

Besonders das zweite Rennen sorgte für viel Begeisterung bei den Fans, die schon zum Start des Rennens begann. Dabei setzte sich der Rennsieger vom Samstag im ALPINA-BMW ALPINA B6 zunächst an die Spitze. Doch ab Runde Elf übernahm Nick Tandy im Porsche die Spitze. Wenn auch nach dem Fahrerwechsel auf Christian Engelhardt der Porsche unter Druck geriet, so konnte der Vorsprung gehalten werden. Bei seinem zweiten Sieg hatte Christian Engelhardt einen Vorsprung von 0,392 Sekunden. Auf dem vierten Platz landete das Duo Martin/Lunardi mit ihrem BMW ALPINA. Die Reise zu den nächsten Rennen in Zandvoort vom 4. bis 6. Mai treten sie als Tabellenführer an.

Einen Erfolg für Porsche gab es auch in der Amateurewertung. Zwar erreichten Swen Dolenc und Martin Ragginger nur den zehnten Platz. Doch war dies ausreichend, um den Sieg in der Amateurwertung sicherzustellen. Als Dritter in der Gesamtwertung landete Georg Engelhart ebenfalls in den vorderen Rängen.

Unlängst wurde das Rennen von Sebring, das über 12 Stunden verläuft, ausgetragen. Bei diesem Rennen feierte der Porsche 911 GT3 RSR seine Premiere, die recht erfolgreich verlief. Eingesetzt wurde der Wagen vom Team Felbermayr-Proton. Dieses Team erreichte immerhin einen zweiten Platz, als es in Florida beim Klassiker unter den Langstrecken-Rennen an den Start ging. Gestartet waren die Werksfahrer Patrick Pilet, Marc Lieb und Richard Lietz in der Klasse GTE-Pro. In der neuen World Endurance Championchip wurde somit ein hoffnungsvoller Start geschafft.

Dementsprechend begeistert waren dann auch die beteiligten Fahrer wie Marc Liebe. Dieser lobte gleich zu Beginn den 911 GT3 RSR, der sich von Beginn an durch die Zuverlässigkeit auszeichnete. Jedoch ist aufgefallen, dass es noch etwas mehr Speed sein könnte, was zu einem noch erfolgreicheren Abschluss bei Rennen führen kann. Selbst Richard Lietz zeigte sich nach dem Abschluss des Rennens sehr zufrieden, da es keinerlei technische Probleme gab.

Ideal verlief der Saisonstart auch für Christian Ried sowie für Gianluca Roda und Paolo Ruberti, beide aus Italien. Das Team war mit dem zweiten Porsche am Start, der im Jahr 2011 gebaut wurde. Sie krönten Ihre Leistung mit dem Sieg der Klasse GTE-Am. Wie wertvoll dieser Sieg ist, zeigen die letzten 90 Minuten des Rennens. Während dieser Zeit mussten die Fahrer ohne die Servolenkung des Wagens auskommen.

Zum gleichen Zeitpunkt des Rennens begann auch die Saison der American-Le-Mans-Series, bei der ebenfalls ein Porsche 911 GT3 RSR . Erreicht wurde durch das Team um Sascha Maassen, Bryce Miller und Rob Bell immerhin ein fünfter Platz. Beim gleichen Rennen war noch ein zweiter Wagen am Start, der am Ende auf Platz 7 zu finden war.

Mit allen Rennen insgesamt hat der Porsche Motorsportchef nach Beginn der Saison jetzt eine zufriedene Bilanz gezogen.

Mittlerweile ist Porsche bei den 24 Stunden von LeMans zum Rekordgewinner avanciert. Insgesamt 16 Erfolge konnte das Unternehmen bereits bei diesem Rennen feiern. Eine Rückkehr zu diesem Rennen war bisher für das Jahr 2014 eingeplant worden. Jetzt wurde bekannt, dass die Rückkehr werkseitig schon bereits im kommenden Jahr erfolgen könnte. Dann will man mit einem Wagen beziehungsweise dem neuen Prototypen an dem Langstrecken-Klassiker teilnehmen. An den Start gehen wird man mit einem kleineren Wagen, wobei dieser Wagen in der Kategorie GT starten wird. Dies soll einfach schon deshalb geschehen, da die Erfahrungen aufgefrischt werden sollen. Getestet werden sollen bei diesem Rennen die Abläufe, um auch die Erfahrungen in diesem Bereich aufzufrischen. Im darauf folgenden Jahr will man sich seitens des schwäbischen Autobauers dem Wettbewerb mit einem entsprechend hochwertigen Auto in Le Mans stellen.

Über diese Pläne informierte Wolfgang Hatz, der Entwicklungsvorstand bei Porsche, das Fachmagazin mit dem Titel auto, motor und sport. Dieses Magazin erscheint immer donnerstags. Laut seiner Information verläuft die Entwicklung des Boliden weiterhin gut. Besonders die Entwicklung vom Motor sei schon recht weit vorangeschritten. Gleichzeitig würden auch bereits Erfahrungen mit dem Windkanal bereits existieren, die auf die Anforderungen der Aerodynamik zugeschnitten worden sind. Erwartet wird, das die ersten Testrunden bereits zu Beginn des Jahres 2013 gedreht wird. Ferner ist geplant, dass bereit ab Herbst 2013 die ersten Rennen gefahren, wobei überwiegend von Rennen in Übersee auszugehen ist. Schließlich soll die Mannschaft Gelegenheit zum Training bekommen. Dies soll dann unter Umständen auch mit einer Ausnahmegenehmigung erfolgen.

Rene Rast hat die 200. Ausgabe des Porsche Mobil 1 Supercup gewonnen. In seinem Porsche 911 GT3 Cup vom Team Lechner Racing sicherte sich der Deutsche den Triumph vor dem stark auffahrenden Polen Kuba Giermaziak auf dem Nürburgring. Es war bereits der vierte Sieg in Serie für Rast im schnellsten Markenpokal der Welt. Der 24-Jährige baute auf diese Weise auch seinen Vorsprung in der Gesamtwertung weiter aus. Für ihn stehen damit alle Zeichen auf Titelverteidigung, denn bereits 2010 war Rast der Gesamtsieger im Mobil 1-Supercup. Jünger als der gebürtige Mindener im vergangenen Jahr war dabei noch niemand.

Seit 1993 findet der Porsche Mobil 1 Supercup im Rahmen der Formel 1-Rennen statt. Gefahren wird im Porsche 911 GT3 Cup oder RSR. Seit seiner Premiere am 25. April 1993 in Imola gastierte der Supercup insgesamt auf 19 verschiedenen Strecken überall auf der Erde. Für Porsche ist es dabei gute Tradition geworden, bekannte und beliebte Fahrer als Gäste in den einzelnen Supercup-Rennen an den Start zu schicken. 1993 war es beispielsweise der Finne Mikka Häkkinnen, der gleich zwei Ausgaben des Markenpokals gewinnen konnte.

Aber der Mobil 1 Supercup beeinflusst auch die Entwicklung der Straßenfahrzeuge von Porsche. Auf Basis des GT3 Cup und des GT3 RSR wurde der neue 911 GT3 entwickelt, der unter den Fahrern als die perfekte Verbindung zwischen Rennfahrzeug und Straßenwagen gefeiert wird. So verfügt er über einen renntauglichen Motor, eine ebenfalls renntaugliche Radaufhängung und eine aerodynamisch modifizierte Karosserie. Bei kaum einem Serienfahrzeug ist der Einfluss der Erfahrungen einer Rennsportserie so gut zu sehen wie beim GT3. Die entsprechenden Modelle werden, was ebenfalls die Ähnlichkeit zu den Fahrzeugen des Markenpokals aufzeigt, gemeinsam mit diesen auf dem Werksgelände in Zuffenhausen gefertigt.