Porsche hat über 1000 911er in Deutschland in die Werkstatt gerufen. Dabei handelt es sich um Fahrzeuge der 997er Baureihe. Betroffen sind Autos aus dem Bauzeitraum von November 2008 bis September 2010 (genau: 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 GT3 RS und 911 GT2 RS, sowie 911 Turbo aus dem Baujahr 2007, die über Nachrüstsätzen des Tequipmentsortiments verfügen). Weltweit sind es sogar 5400 Fahrzeuge (genau 1188 davon in der Bundesrepublik), die sich diesem “außerplanmäßigen Boxenstopp” unterziehen müssen.

In der Werkstatt müssen die Zentralbefestigungen der Radschrauben fester angezogen und teilweise auch ausgetauscht werden. Denn Porsche wurde von dem Nutzungsverhalten der Fahrer der 997er Baureihe überrascht. Diese betätigen sich mit Vorliebe auch als Rennfahrer. Man habe die Erkenntnis gewonnen, bestätigt ein Unternehmenssprecher, dass die Fahrzeuge eben nicht nur im normalen Straßenverkehr verwendet würden, sondern auch im High-Performance-Bereich auf Rundstrecken zum Einsatz kämen. Deshalb habe man sich bei Porsche entschieden, so der Sprecher weiter, alle Zentralverschlüsse den auf Rennstrecken gültigen Vorgaben anzupassen.

Die Kräfte, die unter Renngeschwindigkeit auf die Räder und damit auch auf die Verschlüsse und Befestigungen einwirken, sind um ein Vielfaches höher als im normalen Straßenverkehr. Deshalb drohten “signifikante Relativbewegungen” zwischen den einzelnen Komponenten, die zu einem enormen Sicherheitsrisiko werden könnten, weshalb Porsche entschieden habe, die betroffenen Modelle zur Überholung in die Werkstatt zu rufen, berichtet der Sprecher.

Dazu würden die Halter der Fahrzeuge angeschrieben. In dem Brief befindet sich demnach bereits die Empfehlung Porsches, den Anziehdrehmoment der Zentralschraube auf 600 Nm zu steigern und unbedingt auch Teile nachfetten zu lassen, um auf diese Weise ein Spiel zwischen Rad und Befestigungen auszuschließen. Die Kundendienstmaßnahme dauert etwa 80 Minuten und wird im Garantie- und Wartungsheft vermerkt. Außerdem erhalten die Halter der betroffenen Fahrzeuge nach der Maßnahme einen Beileger für die Betriebsanleitung des Porsche.

Porsche hat beim vierten Lauf der Langstreckenmeisterschaften auf dem Nürburgring einen historischen Sieg erreicht. Für die Weissachener triumphierte der 911 GT3 R Hybrid. [Read more...]

Das 24 Stunden Rennen in Daytona und Porsche – das ist eine harmonische Liebesbeziehung. Beim Klassiker-Rennen in den USA konnte der deutsche Rennstahl auf seiner Lieblingsstrecke einmal mehr einen Sieg einfahren. Bei der 49. Auflage der 24 Stunden von Daytona feierte Porsche einen Doppelsieg. Werksfahrer Wolf Henzler siegte gemeinsam mit seinen US-Kollegen Brendan Gaughan, Spencer Pumpelly, Andy Lally und Steven Berthaeu in der GT-Klasse mit ihrem Porsche 911 GT3 Cup.

Dem Triumph war eine atemberaubende Aufholjagd vorangegangen. Die späteren Sieger mussten das Rennen vom Ende des Feldes aus aufnehmen. Platz zwei ging an das Miller Racing Team (Bryce Miller, Rob Bell, Bryan Sellers, Tim Sugden). Für dem Deutschen Wolf Henzler war der Sieg in Daytona keine neue Erfahrung sondern ein Dejavu-Erlebnis. Bereits vor sechs Jahren entschied er den Motorport-Klassiker in Kalifornien für sich. Für Porsche gab es aber nicht nur Platz eins und zwei, auch der vierte Platz konnte von den Zuffenhausenern bejubelt werden. Das Team rund um den Österreicher Richard Lietz verpasste knapp das Siegespodest. 1, 2, 4 – mit diesen Rängen durfte Porsche einen traumhaften Start in die neue Motorsport-Saison verbuchen.

Vom Pech verfolgt war ein anderer Porsche-Werksfahrer. Jörg Bergmeister hatte das Qualifying beherrscht. Auch beim Rennen schien der Erfolgslauf weiter zu gehen, unter anderem wurde ein neuer Rundenrekord aufgestellt. Alles lief perfekt, bis Bergmeister und seine Kollegen mit ihrem erstmals eingesetzten Prototypen Flying Lizard wegen eines defekten Ölstopfens gestoppt wurden. Dennoch hat Porsche die Premiere des neuen Prototypen als positiv eingestuft.