Merdad Porsche Cayenne Coupe

Merdad Porsche Cayenne Coupe  300x167 Merdad Porsche Cayenne Coupe Merdad ist ein renommierter und weltbekannter Autotuner aus England. Nach dem Merdad in der Vergangenheit bereits erfolgreich mit Gemballa im Tuning große Erfolge verzeichnen konnte, versuchte er sich nun auf eigene Faust, damit die breite Öffentlichkeit auch einmal präsentiert bekommt, zu was Merdad als Tuner im Stande ist zu leisten. Der Porsche Cayenne ist dabei sein ausgewähltes Objekt geworden, in das er in den letzten Monaten viel Zeit investiert hat und nun im November nach offiziellen Angaben das Ergebnis vorstellen wird.

Laut neuesten Meldungen der Autobranche wird Merdad im kommenden November im Rahmen der populären MPH The Prestige and Performance Motor Show das als Porsche Cayenne 902 Coupe bezeichnete Fahrzeug der Öffentlichkeit präsentieren. Das besondere an dem von Merdad getunten Porsche Cayenne 902 Coupe ist die Ausstattung mit zahlreichen und besonderen Styles sowie kreativen und vorzeigbaren Upgrades. So kann zum Beispiel die eigentliche Motorleistung des Cayenne zwischen 550 bis 750 PS erhöhlt werden, was natürlich immer mit einer gewissen preislichen Steigerung zu tun hat. Als Beispiel für die gesteigerte Motorleistung kann die 750 PS starke Variante des Porsche Cayenne 902 Coupes von Merdad gesehen werden, die innerhalb von 4,4 Sekunden von null auf 96 Kilometer pro Stunde beschleunigen kann. Wie die Spitzenleistungen bei der Maximalgeschwindigkeit sind und welchen Preis man für einen aufgerüsteten Cayenne Coupe letztendlich bezahlen muss, das wird allerdings, wie auch weitere Details zu den einzelnen Features, erst im November zum Zeitpunkt der eigentlichen Präsentation bekannt gegeben. Solange müssen sich also alle, die an dem Porsche Cayenne 902 Coupe aus den Händen Merdads bekommen möchten, noch gedulden. Aber die Einblicke, die bis jetzt schon vorhanden sind, sollten die Vorfreude eindeutig überwiegen lassen.

Der Porsche Cayenne überzeugte schon, als der Sportwagenhersteller ihn als klassischen, aber auch noblen SUV auf den Markt gebracht hatte. Aber dennoch ist es besonders für die Porsche-Kunden ein wahres Erlebnis, was man auch aus diesem klassisch konzeptionierten SUV noch alles durch gezieltes und absolut professionelles Tuning heraus holen kann. Die üppige Einrichtung wird von Merdad noch verfeinert und individueller gestaltet, die starke Leistungsfähigkeit wird noch stärker gemacht, im Gesamten zeigen die bisherigen wenigen Einblicke in den Merdad Porsche Cayenne, dass er zwar etwas agressiver wirkt, aber auch sehr viel schlüssiger in seiner Form und Agilität. Es wird sich spätestens im November zeigen, was das Team um Merdad aus dem Cayenne herausholen konnte und ob die Änderungen sowie Zusätze zum Cayenne möglicherweise richtungsweisend für weitere SUV´s werden könnten.

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Porsche Panamera powert mit 305 km/h

h  300x211 Porsche Panamera powert mit 305 km/h Der erfolgreiche Porsche Panamera Turbo wird für Individualisten, die sich als Sportwagen-Enthusiast auch als Porsche-Fahrer von der Serie unterscheiden wollen, noch interessanter. Denn der Sportwagenhersteller spendiert ein paar Extra-PS für noch mehr Power beim Porsche Panamera Turbo. Wobei das mit dem Spendieren so eine Sache ist. Denn die Kraftspritze lässt sich der Stuttgarter Autobauer mit einen Aufpreis von 16.695 Euro vergüten.

Was das neue Design-Paket betrifft, welches der Sportwagenhersteller in Bälde verfügbar hat, wird das nicht allein für den Porsche Panamera Turbo, sondern für sämtliche Porsche Panamera Versionen als Ausstattungsoption bei Neufahrzeugen oder als Zubehör erhältlich sein. Die repräsentativen technischen Unterscheidungsmerkmale sind zwei neue Turbolader mit Titan-Aluminium-Turbinenrädern, die für eine Leistungssteigerung um vierzig PS beim Porsche Panamera Turbo sorgen, eingeschlossen ist weiter eine modifizierte Motorsteuerung. Dadurch steigt beim V8-Benziner das maximale Drehmoment auf 750 Nm (Steigerung um fünfzig Nm) beziehungsweise im Overboost-Modus auf achthundert Nm. Den Porsche Panamera Turbo wird es nunmehr also mit bis 397 kW/540 PS ab Werk geben, ab September erfolgt die Auslieferung der prestigeträchtigen Panamera-Version. Die Verbesserung der Fahrleistungen beim Topmodell Porsche Panamera Turbo könnte manchem Sonntagsfahrer unbedeutend erscheinen, sie sind es jedoch bei weitem nicht für engagierte Individualisten, wenn es um den Nimbus Porsche geht.

Mit dem beschriebenen Leistungs-Kit, den es ab November auch als Nachrüstlösung für bereits ausgelieferte Porsche Panamera Turbo Viertürer geben wird, beträgt die Beschleunigung von null auf einhundert km/h nur noch 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit verbessert sich auf 305 km/h. Die Leistungssteigerung des Porsche Panamera Turbo geht mit unverändertem Normverbrauch von 11,5 Litern einher. Das neue Porsche Design-Paket, das zum Preis von 4.582 Euro ab Oktober als Neuwagen-Ausstattungsoption oder als Zubehör zur Verfügung stehen wird, enthält eine partikuläre Frontschürze mit vergleichbar größeren Lufteinlassgittern, andere Schwellerverkleidungen sowie ein Heckteil mit Finnen und Diffusor. Last but not least sind für den Porsche Panamera Turbo neue zwanzig Zoll-Felgen im Mehrspeichendesign erhältlich. Für den Preis von 1.588 Euro wird es das neue Porsche Leichtmetallrad in der Wagenfarbe, in Schwarz oder in Silbermetallic geben. Mit allen innovativen Individualisierungsoptionen können sich Fahrer des Porsche Panamera Turbo schon heute auf einen fantastisch leidenschaftlichen Herbst freuen.

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Porsche speedArt speedHybrid 450 bringt Schärfe mit

speedArt speedHybrid 450 Porsche Cayenne S Hybrid 300x200 Porsche speedArt speedHybrid 450 bringt Schärfe mitDer neue Sportwagen Porsche Cayenne S Hybrid präsentiert sich im typischen Porsche-Design. Der Paralllel-Vollhybridantrieb basiert auf einem Sechszylinder und bietet die Leistung eines Achtzylinders, aber zu einem erheblich geringeren Spritverbrauch. Das Fahrzeugmodell ist auf eine möglichst hohe Effizienz ausgelegt. Die Leistung hat speedArt jedoch nicht gereicht und sorgt nun für eine erfreuliche Leistungssteigerung beim speedArt speedHybrid 450.

Die Designschmiede speedArt bietet bezüglich des 3.0-V6-Kompressormotors ein Leistungsplus von 70 PS an. Die Gesamtleistung in Kombination mit dem 47 PS Elektromotor legt dadurch auf beeindruckende 450 PS zu. Der speedHybrid 450 hat somit eine spürbare höhere Leistung zu bieten als der Namensvetter Cayenne S. Statt in 6,5 Sekunden werden 100 km/h in 6,0 Sekunden erreicht und die Höchstgeschwindigkeit konnte um 10 km/h auf 252 km/h gesteigert werden. Entsprechend der Fahrsituation fährt der Porsche Cayenne S Hybrid alleine mit dem Elektromotor oder mit den zwei Motoren. Auf Knopfdruck kann die Leistung um 70 PS gesteigert werden. Der Sportwagen kann natürlich auch im Zero-Emission-Modus gefahren werden, dann steht nur der Elektromotor zur Verfügung.

Der speedArt speedHybrid 450 verfügt außerdem über einen Sport-Klappenauspuff inklusive Ein/Ausschaltknopf und zwei je 100 Millimeter umfassende Doppelrohrenden. Das Fahrzeug fährt auf 22 Zoll großen Rädern des Typs LSC-Forged. Bei den Fahrzeugen mit Luftfederung ist ein elektronisches Tieferlegungsmodul verfügbar und zum normalen Fahrwerk lassen sich Tieferlegungsfedern bestellen, wodurch die Rollneigung gesenkt wird. Die Karosserie ist in weiß lackiert und hat eine hellblaue Folierung. Im Innenraum wurde eine Ladedruckanzeige verbaut, die den Ladedruck des Kompressors anzeigt. Der Kaufpreis des speedArt speedHybrid 450 ist bislang noch nicht bekannt.

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Misha Porsche GTM 997 Turbo

Misha Porsche GTM 997 Turbo  300x193 Misha Porsche GTM 997 Turbo Die englische Tuningschmiede Misha Design hat nun ein interessantes Aerodynamik-Kit für den Porsche 997 Turbo und den Turbo S vorgestellt. Auf den ersten Blick könnten Beobachter der Szenerie das Kit namens Misha Porsche 997 Turbo GTM als eine Art optisches Asien für den 997er aufnehmen. Und dies, obwohl der Designentwurf nicht etwa aus Japan oder China stammt, sondern aus Los Angeles. Futuristisch wirkt das Sytling auf jeden Fall.

Wer einen Porsche 997 Turbo oder ein Turbo S sein Eigen nennt, der versteht das aerodynamische Werkeln der englischen Tuner. Allerdings sollten keine Hoffnungen in verbesserte Geschwindigkeitsmessungen gelegt werden, denn auch mit dem GTM-Kit von Misha Design braucht der Turbo nach wie vor 3,7 Sekunden von null auf Tempo 100 (der Turbo S 3,3 Sekunden). Zudem liegt der Top-Speed nach wie vor bei 312 und 315 km/h. Zudem bleiben beide Boliden auch bei 500 und 530 PS stehen. Ebenso keine Veränderung gibt es beim Drehmoment mit 650 Nm beim Porsche 997 Turbo und 700 Newtonmetern beim Turbo S.

Allerdings wird der Fokus bei dem Aerodynamik-Kit GTM von Misha Design auf andere Dinge gelegt. So soll an der Front der beiden Boliden eine bessere Anströmung der Kühler erzeugt werden. Hierzu führt ein Ventilator den Hochdruck aus dem Frontbereich heraus. Somit werden die Auftriebstendenzen reduziert. Darüberhinaus sorgt eine Carbon-Frontschürze für die Verringerung der Luftströme unter die Vorderachse. Zudem werden die Luftströme auch am Heck sowie bei der Motorhaube und den Seitenschwellern gezielt geleitet. So erhält der Porsche mehr Anpressdruck.

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Mehr Leistung für den 911er

Cargraphic Porsche 997 Turbo 300x200 Mehr Leistung für den 911erDie Tuningschmiede Cargraphic konnte sich einmal wider nicht mit einem Werk-gefertigtem Porsche zufrieden geben. Zwar bietet der Turbo S satte 530 PS und der Turbo 500 PS, doch für einen wahren Tuner ist dies nicht genug. Die Porsche-Tuner aus der Pfalz brachten es nun fertig, enorme 585 PS aus den Werks-Motor des Turbo S heraus zu kitzeln. Pünktlich zur 25-Jahrfeier brachten die Cargraphic-Tuner nun zwei Leistungskits für den Turbo und das für das Turbo-S-Modell heraus.

Das erste Kit beinhaltet ein neues Steuergerät und Sportluftfilter. Diese bringen den Turbo auf 560 PS und das S-Modell auf 570 PS. Insgesamt stehen für beide Modelle so 750 Newtonmeter Drehmoment und im Overboost 800 Newtonmeter zu Verfügung. Wem dieses Kit wiederum nicht ausreicht, dem kann nur noch mit dem zweiten Kit geholfen werden. Dieses vervollständigt die Tuningleistung mit einer Sportauspuffanlage, deren gesteigerte Strömungsverhältnisse sich hervorragend um die sechs Zylinder des Boxer-Motors kümmern und diese mit ausreichend Frischluft versorgen. Die Leistungssteigerung aus diesem Paket bringt den Turbo auf 575 PS und den Turbo S auf satte 585 Pferdestärken. Hier dürfte dann aber das Maximum fast erreicht sein. Die Newtonmeteranzahl steigt im zweiten Kit auf 780 Newtonmeter und 830 Newtonmeter im Overboost an.

Die Auspuffanlage, welche in England aus edelsten, rostfreien Edelstählen und großartigem Wissen aus der Aerospace-Industrie hergestellt werden, sollen einen atemberaubenden Sound hervorbringen, der jeden Porschefan dahinschmelzen lässt. Zu dem Sound kann der Kunde die 911er-Modelle zusätzlich mit Bilstein-Fahrwerkskomponenten mit der pneumatischen Niveauregulierung „Cargraphic Airlift Suspension“ bekommen. Dazu bieten die Tuner imposante Leichtmetallräder in unterschiedlichen Designs an.

Die Kosten für das erste Kit werden für den Porsche 997 Turbo mit 2.731 Euro und für den Turbo S mit 2.969 Euro deklariert. Das zweite Kit kostet 6.539 bzw. 6.896 Euro. Billig ist der Spaß sicher nicht, doch wer seinen 911er zu mehr Leistung verhelfen möchte, dem wird hier sicherlich von echten Fachmännern geholfen.

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80 PS auf Knopfdruck

techart panamera powerkit 300x225 80 PS auf KnopfdruckWem der Porsche Panamera eine Spur zu zahm war, dem kann nun geholfen werden. Denn die Porsche-Tuner von Techart haben nun ein einmaliges Power-Kit für den Porsche Panamera Turbo entwickelt. Dieses gibt für alle leistungsorientierten Porsche-Kunden einen zusätzlichen Leistungsschub und erhöht somit den Kaufgrund für diejenigen, die den Panamera nicht kaufen wollten, weil er zu behäbig war. Das Power-Kit mit dem nichtssagenden Namen „TA 070/T1“ verhilft dem Porsche zu 70 weiteren Newtonmeter Drehmoment und ganzen 80 PS Zusatzschub.

Nett ist, dass die Mehrleitung einfach per Knopfdruck aktiviert werden kann, als hätte man einen Turbo-Schalter. Dem 4,8-Liter-V8-Motor stehen somit 580 PS zu Verfügung und sage und schreibe 830 Newtonmeter bei einer niedrigeren Drehzahl von 3.200 bis 3.600 Umdrehungen. Damit beschleunigt die Turbo-Familienkutsche in 3,8 Sekunden von null auf Tempo 100 und wer weiter aufs Gaspedal drückt, erreicht in 7,7 weiteren Sekunden die 200er-Marke. Im ursprünglichen Modell brauchte der Panamera 4,2 Sekunden und in der Variante Sport Chrono 4,0 Sekunden für den Sprint. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit dem Kit ebenso erhöht, um immerhin 12 km/h auf 315 Stundenkilometer. Ob jemand diese Geschwindigkeit bei einem Familienausflug erreichen möchte sei einmal dahingestellt.

Bei der Entwicklung dieses Einbauteils wurden sämtliche sicherheitsrelevanten Komponenten berücksichtigt, um weiterhin für eine optimale Laufzeit für Motor und Getriebe zu sorgen. Für das Power-Kit gibt es, wie üblich bei Techart, eine zweijährige Garantie und Gewährleistung. Ab August soll dann dieser Einbau erhältlich sein und kann ohne Probleme von jedem lizenzierten Techart-Händler in kürzester Zeit verbaut werden. Wem dieser Leistungsschub doch zu viel ist, der kann sich das Kit auch problemlos wieder ausbauen lassen.

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Ein Porsche gibt Gas

porsche 928 turbine 150x150 Ein Porsche gibt GasWer einen Porsche fährt, erwartet eines: Feuer unterm Hintern. Dass das Feuer nun sogar vor der Windschutzscheibe erscheint, ist vielen neu. Ein etwas ausgefallener Porsche-Fan hat es nun geschafft, eine Heli-Turbine in seinen 82er Porsche 928 unterzubringen. Diese spuckt beim Starten des Ungetüms zwei Flammensäulen aus, welche aus der Motorhaube schießen. Der Porsche 928 war zwar nie ein beliebtes Modell, doch diese Version wird sicher ihren Abnehmer finden. Der Porsche war Gegenstand einer Auktion bei Ebay.

Schon zuvor wurde der Zuffenhausener bei Ebay angeboten. Mit einem Preis von damals noch 20.000 US Dollar, fand er jedoch keinen Interessenten. Dies liegt wohl vor allem an dem „leicht“ erhöhten Spritverbrauch. Dieser liegt bei einem Liter je halben Kilometer, also 200 Liter auf 100 Kilometer, was den Besitzer jedoch nicht davon abhielt, sein Tuningobjekt täglich auszuführen. Die Turbine kann neben dem üblichen Kerosin übrigens auch mit Diesel befeuert werden.

Angetrieben wird der Düsen-Porsche von einer BOEING T-50 Gasturbine, welche ursprünglich für eine Helikopter-Drone gedacht war. Diese bringt den Porsche auf satte 370 PS. Dies klingt nicht viel, wenn man betrachtet, dass der 928 original schon 240 bis 350 PS besaß, doch die Mehrleistung macht besonders im Drehmoment eine gute Figur. Sie leistet nämlich unglaubliche 945 Newtonmeter. Damit erreicht der Porsche eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Turbine sollte man allerdings nicht zu Nahe kommen. Im Normalbetrieb erreicht die Turbine eine Temperatur von 500 Grad und mit eingeschaltetem Nachbrenner sogar 1700 Grad. Zu dem gefährdet sie auch das Trommelfell, denn mit 130 Dezibel erklingt bei ihr mehr als nur ein leises Motorenbrummen.

Trotz der zahlreichenden Gefahren und dem hohen Spritverbrauch wird sich jedoch sicher ein Käufer finden.

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Switzers Porsche 911 Turbo P800: Da geht noch was

Switzers Porsche 911 Turbo P800 150x150 Switzers Porsche 911 Turbo P800: Da geht noch wasDer Auto-Tuner Tim Switzer ist nicht gerade dafür bekannt, halbe Sachen zu machen. Wenn auch nur ein bisschen mehr aus einem Boliden herauszuholen ist, dann wird es auch herausgeholt. Der Tuner aus dem Bundesstaat Ohio war sehr unzufrieden, dass die jüngste, fünfstufige Tiptronic im Porsche 911 Turbo nicht mehr als 700 PS hergibt. Wo manch einer nun sagt, dass dies mehr als genug sei, stößt man bei Switzer nur auf taube Ohren. Aufgrund der Tiptronic, dem Handschaltmodus bei Automatikgetrieben, des Turbos musste Switzer den Verkauf seines rasanten P800 mit unglaublichen 811 PS nur auf Versionen mit Handschaltung einschränken.

Doch nun schaffte er es, gemeinsam mit europäischen Partnern, die Porsche-Tiptronic bis aufs Maximum zu tunen. Der Switzer Porsche 911 Turbo P800 Tiptronic katapultiert jetzt in unglaublichen 2,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen und dies auf Serienreifen. 60 Meilen entsprechen ungefähr der 100 km/h-Marke. Firmenboss Tim Switzer ließ nichts unversucht, die Ziele seines eigenen Lastenheftes zu verwirklichen. Bei Testfahrten mit dem weniger PS-starken P700 war es beim Einsatz von hochoktanhaltigem Kraftstoff sogar zu Kraftschlussunterbrechungen in der Tiptronic gekommen. Sein Werk reflektierend sagte Tim Switzer: „Dass wir den P800-Kit für die 997er-Turbos nur mit Handschaltung ausliefern konnten, befriedigte unsere Kunden ganz und gar nicht; denn sie wollten nicht auf die geradlinige Performance mit der Tiptronic verzichten.“

Nicht einmal Änderungen in der Software genügten, um den Antriebsstrang des Tiptronic-Turbos auf über 700 PS zu tunen. Daraufhin begann er mit dem Tuning der Tiptronic mit verstärkten Kupplungen und effizienterer Kraftübertragung durch erhöhte Reibwerte. In Verbindung mit kürzeren Schaltwegen und Umprogrammierungen konnte Tim so einen Porsche Tiptronic erschaffen, der es selbst mit dem P800 aufnehmen kann. Mit diesem neuen Ungetüm will Switzer sogar dem Bugatti Veyron Konkurrenz machen. Sie arbeiten zwar noch am Feinschliff doch Switzer geht davon aus, dass seine Kunden schon bald auf Veyron-Jagt gehen und die seien schlecht Verlierer. Die Kosten für das Tiptronic-Upgrade starten bei 7.990 US-Dollar, dies sind aktuell ca. 6.360 Euro.

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