Zugleich handelt es sich mit dem Macan um ein ganz wichtiges Modell, das im Rahmen der Strategie 2018 eine zentrale Stellung besitzt. Diese Strategie wurde von dem schwäbischen Unternehmen ausgearbeitet, da dieser sein Angebot erweitern möchte. Gleichzeitig kommt dem Macan so eine hohe Bedeutung zu, da dieser ähnlich erfolgreich werden wie der Cayenne werden soll.

Vom Band läuft der Sport-Geländewagen zum ersten Mal im Jahr 2013 im Leipziger Werk. Zuvor wird es an diesem Standort noch zahlreiche Veränderungen geben. So wird das Werk zu einem vollwertigen Produktionsstandort ausgebaut. Dies geschieht durch die Aufnahme des Karosseriebaus und der Lackieranlage. Der schwäbische Autobauer Porsche investiert dazu 500 Millionen in das Leipziger Werk, womit eines der größten Bauvorhaben durch Porsche umgesetzt wird. Es gab bisher nur wenige Bauvorhaben, die größer waren. Dadurch entstehen an diesem Standort mittelfristig gesehen mehr als 1.000 neue Arbeitsplätze.

Wenn alle Mitarbeiter dann an die Arbeit gehen, schaffen sie mit dem Macan einen Wagen, der sich an eine Tradition des Hauses anschließt. Schließlich wurden Wagen immer so benannt, dass die Verbindung zwischen Modell und Eigenschaften des jeweiligen Modells immer herausgestellt wurde. Dies zeigt sich unter anderem am Modell des Cayenne, ein Name der für Schärfe steht oder dem Panamera. Mit diesem Wagen wäre es möglich, am Langstreckenrennen Carrera Panamericana teilzunehmen und dieses zu gewinnen.

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Wie der Sportwagenhersteller außerdem mitteilte, konnte das Unternehmen einen Zuwachs weltweit verzeichnen. Am meisten hat der Absatz mit 16 Prozent in Deutschland angezogen. Eine Steigerung des Absatzes um immerhin 6,3 Prozent ebenso in den USA und in Europa verbuchten die Schwaben in diesen Regionen. Keine große Bewegung war bei den Absätzen beziehungsweise Auslieferungen in China festzustellen. Ganz im Gegenteil war hier sogar eine Stagnierung zu bemerken, die bei 0,1 Prozent lag. Den Grund sah das Unternehmen Porsche in den Feiertagen, die das chinesische Neujahrsfest mit sich brachte.

Nach Modellen lag der größte Zuwachs beim sportlichen Geländewagen Cayenne. Immerhin wurden etwa 4.900 Wagen abgesetzt, was allein schon dazu führt, dass im Leipziger Werk jetzt erstmals drei Schichten gefahren werden.

Ebenso trugen die neuen Modelle aus der Baureihe 911 erheblich dazu bei, dass der Absatz gesteigert werden konnte. In diesem Jahr konnten im Januar über 1.500 Wagen an Kunden weltweit ausgeliefert werden. Gleichzeitig bedeutete dies eine Steigerung von 14,9 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum im Vorjahr. Das Highlight bildeten hier 432 Wagen, die allein vom neuen 911 Carrera S zur Auslieferung gelangten.

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Vor wenigen Tagen wurde die Auszeichnung des Off Road Award der Porsche AG im Rahmen der Verleihung der Preise überreicht. Der Projektleiter Vertrieb, dessen Zuständigkeit bei der Baureihe SUV liegt, wurde der Preis in München während dieser Veranstaltung überreicht. So fühlte man sich bei Porsche auch besonders geehrt. Schließlich untermauert diese Auszeichnung erneut, welche hohe Beliebtheit der sportliche Geländewagen besitzt. Andererseits zeigt sich diese auch darin, dass immerhin schon mehr 100.000 Wagen von der neuen Generation des Cayenne in Leipzig produziert werden konnten.

Mittlerweile hat auch das Magazin sein 30jähriges Jubiläum, da es zum ersten Mal im Jahr 1982 erschienen ist. Für dieses Jahr gab es insgesamt 12 Kategorien, in denen insgesamt 143 Wagen aufgelistet worden waren. Gleichzeitig handelte es sich um Modelle von insgesamt 40 Autoherstellern, die zur Wahl angemeldet wurden. Mehr als 57.000 Leser haben sich an der Wahl zu den besten Wagen beteiligt.

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Noch im Jahr 2011 hatte der Sportwagenbauer Porsche auf sich aufmerksam gemacht, weil er zwei neue Wagen vorgestellt hat, die in unterschiedlichen Segmenten etabliert werden sollten. Diese Pläne entsprechen jedoch nicht mehr der Aktualität. Eingeplant war dabei unter anderem ein Roadster nach dem Vorbild des 550 Spyder, der für die Senkung der Preispalette stehen sollte. Bisher beginnt diese ja bei einem Wert von etwa 50.000 Euro. Sogar zur IAA war von der Durchführung dieser Baureihen noch geglaubt worden.

Als Kehrtwerde sei die Absage nun nicht zu werten, wie sich der Vertriebschef des Unternehmens jetzt äußerte. Schließlich sei die Einführung des neuen Spyders noch nicht endgültig beschlossen gewesen, da es zuvor zu einer Sichtung von Trends gekommen war. Das es zum Verwerfen der Idee gekommen ist, lag an einer Vielzahl von Faktoren, so dass letztendlich kein harmonisches Bild ergeben hätte. Zudem steht außerdem jetzt endgültig fest, dass es für 30.000 Euro keinen Porsche geben wird. So kann sich der schwäbische Automobilhersteller ganz auf seine aktuellen Aufgaben konzentrieren und an einer weiteren Steigerung des Absatzes arbeiten.

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Von der Möglichkeit, Ihren Wagen vor Ort abholen zu können, machten mehr als 2400 Kunden Gebrauch. Auf diese Weise konnten Sie zum einen die Möglichkeit nutzen, den Rundkurs am Leipziger Werk zu testen. Doch auch das Offroad-Gelände wurde häufig durch die Fahrer genutzt.

In diesem Jahr feiert das Leipziger Werk nun sein zehnjähriges Jubiläum und krönt damit eine Erfolgsgeschichte, an deren Entwicklung weiter gearbeitet wurde und wird. Damit die Wagen des Panamera und des Cayenne sich in optimaler Qualität auf der Straße befinden, arbeiten nunmehr mehr 900 Mitarbeiter an der Verwirklichung der Ziele. Auch in diesem Jahr ist die Arbeit des Werkes von einer hohen Nachfrage bestimmt. Daher hat man sich inzwischen entschlossen, dass nunmehr in drei Schichten gearbeitet wird. Dies ermöglicht eine tägliche Produktion von 500 Fahrzeugen.

Für das kommende Jahr warten daher auf das Porsche-Werk in Leipzig einige weitere Aufgaben. Zum einen sollen Mitarbeiter auf das neue Schichtsystem eingestellt werden. Außerdem soll das Logistiksystem darauf umgestellt werden, dass mehr Modelle in Leipzig vom Band laufen. Doch auch anderen Bereiche müssen entsprechend an die erhöhte Produktion angepasst werden. Zudem ist geplant, dass die Produktion an diesem Standort um ein weiteres Modell erweitert werden soll.

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Das führt dazu, dass der Wagen ein erheblich niedrigeres Gewicht besitzt. Länger ist zudem der Radstand geworden. Außerdem wurde die Spur breiter und die Räder vergrößert wurden, was zu einer erheblich besseren Fahrdynamik führt. Highlights setzt beim Mittelmotor-Sportwagen zudem die elektromechanische Servolenkung, die neu ist. Ferner weisen die neuen Modelle des Boxster eine höhere Fahrleistung vor. Zugleich sind sie wiederum im Verbrauch sparsamer. Für eine Strecke von 100 Kilometern, in Abhängigkeit vom Modell, werden nicht einmal mehr acht Liter Kraftstoff verbraucht.

Neben einem grundsätzlich veränderten Styling wurde auch das Verdeck, das vollelektronisch arbeitet, neu gestaltet. Das trifft auch für den Innenraum zu, der Insassen jetzt mehr Platz bietet. An Konturen gewinnt auch die Mittelkonsole, so dass die Ergonomie im Wagen sehr zugenommen hat.

Klassisch startet die neue Generation mit den Modellen Boxter und Boxster S, die von Sechszylinder-Boxermotoren angetrieben werden, die über eine Benzin-Direkteinspritzung verfügen. Gesteigert wurde die Effizienz dieser Motoren durch eine Bordnetz-Rekuperation, einer Start-Stopp-Funktion und dem Thermomanagement. An Leistung bringt es der Porsche Boxter auf 265 kW, während der Boxster S eine Leistung von 315 vorweist.

Gesteigert werden kann die Fahrdynamik des Boxster außerdem durch das Wählen des Sport Chrono Pakets als Zusatz. Enthalten ist dabei zum ersten Mal das dynamische Getriebelager. Neue Highlights setzt auch das Porsche Torque Vectoring, das eine mechanische Hinterachs-Quersperre beinhaltet.

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So wurde für den 14. Februar 2012 eine Sondersitzung einberaumt. Dann wird das Gremium über den Plan informiert. Inzwischen liegt sogar dem Bundesfinanzministerium der Entwurf zur Übernahme des Sportwagenbauers vor. Festgelegt wurde darin, dass eine Zwischenholding eingeschaltet wird, was zu Ersparnissen in dreistelliger Millionenhöhe führt. Offiziell wurde über diesen zeitlichen Ablauf von Seiten VWs noch nicht berichtet.

Fallen gelassen wurde inzwischen der ursprüngliche Plan der Fusion der beiden großen Autobauer. Zu viele Milliardenklagen wurden durch Investoren gegen den schwäbischen Autobauer eingereicht. Doch auch der neue Plan ist noch umstritten, da einige Kläger auch dieses verhindern wollen. Dabei soll ein Arrest-Antrag es verhindern, dass die Übernahme stattfindet. Dies wurde jetzt durch einen Anwalt verkündet, der die Vertretung von internationalen Investoren übernommen hat. Es geht insgesamt um mehrere Milliarden, die es beim ersten Versuch es zu erheblichen Kursverlusten kam.
Es wird sogar von einer angedrohten Pfändung gesprochen, der von Seiten von Volkswagen jedoch keine juristische Wertigkeit beigemessen. Zudem nennt die Porsche Holding einen Anteil von 50,7 Prozent am VW-Konzern sein Eigen. Dies bietet erhebliches Potential zur Zahlung von Forderungen für den Schadensersatz.

Dabei waren die Vorzeichen einmal umgekehrt. So wollte der schwäbische Autobauer einmal den Konzern VW schlucken. Seit dem Jahr 2005 erfolgte der schrittweise Einkauf des Sportwagenbauers in Wolfsburg ein. Gleichzeitig erfolgte die Sicherung von Optionen. Als es im Jahr 2008 offenkundig wurde, was Porsche vorhatte, war eine Explosion des Marktes mit Stimmrechten von VW die Folge. Teilweise mussten Investoren dabei einen hohen Verlust verzeichnen. Im Endeffekt führte dies zu einer Vielzahl von Klagen, die vor den Landgerichten Stuttgart und Braunschweig anhängig sind. Ihr Streitwert liegt bei insgesamt 4,1 Milliarden Euro.

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Porsche-Chef Matthias Müller erklärte jetzt in Detroit, dass das Angebot noch mehr erweitert werden würde. Dabei dreht es sich beispielsweise um einen kleinen Sportwagen, der offen präsentiert wird. Dieser soll sich an dem legendären Porsche 550 Spyder orientieren. Dabei ist allerdings eine Frage im Hinblick auf das Produktportfolio noch ungeklärt. Verträgt sich dieses Modell mit dem Angebot des Hauses, da es zu einer Spreizung nach unten kommen könnte.

Für problemlos wird die Einführung eines reinrassigen Sportwagen empfunden, der sich an dem Modell 959 orientiert, dass in den 80er Jahren auf den Markt kam. Der Preis dürfte dabei zwischen 300.000 und 400.000 Euro liegen. Damit wäre die Lücke geschlossen, die sich bei den derzeitigen Planungen auftut. Für den jetzigen GT2 werden etwa 250.000 Euro fällig, während für den geplanten 918 ein Kaufpreis von 768.000 Euro zu zahlen ist.

Geplant ist außerdem auch ein Wachstum bei der Palette der Motoren. Etwa im Jahr 2014 könnten in den Wagen Boxster/Cayman Vierzylinderbenziner eingesetzt werden. Damit könnte eine noch deutlichere Abgrenzung der Baureihen gegenüber den 911-Modellen erfolgen.

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Ferdinand Piech, Aufsichtsratschef von VW, hat es sich zum Ziel gesetzt und ist diesem jetzt näher denn je gekommen. Es soll die Übernahme vom Sportwagenhersteller Porsche erfolgen. Geplant ist dies in Verbindung mit Volkswagen Stammaktien. Bereits zu diesem Zeitpunkt gehören dem VW-Konzern knapp 50 Prozent der Aktien des Stuttgarter Unternehmens. In diesem Jahr soll nun die Übernahme der restlichen Aktien erfolgen. Für die Aktien soll ein Preis von 3,9 Milliarden Euro gezahlt werden. Dem Spiegel wurde das jetzt durch Informationen übermittelt, wobei es sich bei den Übermittlern um Top-Manager handeln soll.

Die bisher existierenden zwei Hürden bei der Übernahme sind wohl jetzt ausgeräumt. Erst zum Ende des Jahres 2014 wäre ein steuerfreier Kauf der Anteile von Porsche möglich gewesen. Bei einem Kauf zu einem vorherigen Zeitpunkt würde für VW eine Zahlung von über einer Milliarde Euro an Steuern fällig werden. Inzwischen kann die Summe nach intensiven Suchen erheblich niedriger ausfallen. Nunmehr soll eine Zwischenholding die Anteile erwerben und halten. Jetzt wird nur noch auf das Akzeptieren dieses Weges durch die Steuerbehörden gewartet. Liegt das OK vor, wird das Geschäft schnellstmöglich abgewickelt.

Innerhalb des VW-Konzerns soll, nach Forderung des Betriebsratsvorsitzenden Uwe Hück, die Marke eigenständig weiter agieren können. Um das sicherzustellen, soll ein Zusatzvertrag aufgesetzt werden. Außerdem könnte der Betriebsratsvorsitzende einen Posten im Aufsichtsrat bekommen. Damit könnten die Interessen der Mitarbeiter besser gewahrt bleiben.

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Für einen Wagen in der GTS-Ausführung haben sich bisher etwa fünf Prozent der Kunden weltweit entschieden. Als Fazit aus diesem Interesse hat Porsche die Flotte des Panamera ausgebaut. Der Turbo S erreicht ja eine Leistung von 550 PS, an die das neueste Modell allerdings nicht rankommt. Jedoch wurde eine Vielzahl von Modifikationen vorgenommen. Das hat immerhin zu einem 4,8-Achtzylinder geführt, der eine Leistung von 430 PS bringt. Dieser Wagen ist damit 30 PS stärker als die Modelle Panamera 4S oder S.

Das der GTS am sportlichsten ist, wird schon durch das maximale Drehmoment geliefert, das bei 520 Newtonmetern liegt. Außerdem steht die Kraftübertragung für die Sportlichkeit. Auf alle vier Räder erfolgt diese über das Doppelkupplungsgetriebe. Wie viel Potential in dem Wagen steckt, wird zudem auch an der Beschleunigung deutlich, bei der die 100 Stundenkilometer immerhin in 4,5 Sekunden erreicht werden. Als höchste Geschwindigkeit können hier 288 km/h erreicht werden. Zudem wird der Normverbrauch bei dem Wagen, der eine exzellente Straßenlage besitzt, bei 10,9 Litern oder 10,7 Litern unter Verwendung von Leichtlaufreifen liegen. Zur Straßenlage tragen auch die Absenkung der Karosserie und die straffere Auslegung der Dämpfung bei. Unter anderem unterstreichen Sportsitze die Sportlichkeit im Innenraum.

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